De entre todas las actividades deportivas que se realizan en la naturaleza son los accidentes de esquí los que lideran, tristemente , tanto el ranking de accidentes por numero de usuario como el de demandas interpuestas ante los tribunales; si bien la mayor parte de los accidentes no tienen consecuencias graves, en los últimos años esta aumentando la gravedad de las consecuencias de estos. Y sin embargo existe un oscuro silencio rodeando este tema, unicamente a nivel local o regional salen a la luz algunos casos, pero hay mucho mas de lo que parece.
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| Índice de lesiones en estaciones de esquí. |
Evidentemente una de las razones del gran numero de accidentes es, por pura cuestión de probablidad, el alto numero de usuarios (según datos de
Atudem hay una media de 5 millones y medio de esquiadores anuales); pero mas allá de este dato existen otras causas mas preocupantes, y sobre todo mas controlables, que inciden en la gran cantidad de accidentes existentes. Sin embargo esto no explica por si solo que de media haya mas de 5 accidentados diarios en las estaciones de esquí (considerando como accidentado solo aquellos que son trasladados por los pisteros de las estaciones a los puestos de socorro, lo que excluye a quienes acuden mottu propio al puesto de socorro, o acuden a posteriori a centros de salud y/o hospitales). Esto supone un numero muy elevado de víctimas de accidentes a lo largo de la temporada de esquí, que a menudo saturan los limitados centros sanitarios de las zonas de montaña.
No hay que negar la popularización del esquí alpino en las ultimas décadas, como tantas otras practicas deportivas en la naturaleza, pero al contrario que ocurre con el resto de actividades deportivas en la naturaleza esta popularización no supone un aumento del numero de federados, es mas según los datos del
Consejo Superior de Deportes no solo no aumentan sino que en 2010 la
Federación de Deportes de Invierno tiene un tercio de las licencias que tenia en 1998.
HISTORICO DE LICENCIAS FEDERACIONES DEPORTIVAS |
| 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
CICLISMO | 38.350 | 35.020 | 31.787 | 31.504 | 34.418 | 36.869 | 38.471 | 41.611 | 63.144 | 61.005 | 50.694 | 53.843 | 57.082 |
DEPORTES DE INVIERNO | 35.851 | 36.808 | 3.073 | 26.804 | 49.129 | 40.551 | 33.699 | 34.060 | 13.078 | 13.460 | 15.040 | 15.928 | 13.768 |
ESPELEOLOGIA | 6.768 | 5.523 | 6.221 | 3.621 | 7.320 | 9.488 | 6.190 | 6.329 | 7.258 | 7.861 | 7.593 | 8.405 | 8.742 |
MONTAÑA Y ESCALADA | 54.548 | 58.134 | 62.141 | 65.285 | 66.466 | 88.323 | 95.629 | 99.011 | 105.558 | 109.633 | 115.061 | 125.631 | 139.325 |
ORIENTACION | 1.080 | 1.700 | 1.584 | 1.869 | 1.901 | 2.984 | 5.494 | 5.969 | 8.214 | 10.210 | 10.339 | 14.592 | 14.005 |
PIRAGÜISMO | 9.457 | 10.479 | 9.947 | 7.970 | 12.718 | 21.455 | 27.574 | 49.282 | 53.258 | 67.394 | 48.228 | 34.928 | 20.690 |
Este dato estadístico podría ser de enorme importancia a la hora de explicar la gran cantidad de accidentes en pistas de esquí, haciendo un símil con los accidentes de montaña, donde la cifra de federados rescatados no llega al 20% del total; por lo que no es aventurado deducir que los clubes y federaciones (montañeras en este caso) realizan una importante labor de formación, asesoramiento y concienciación de sus socios y federados.
Y la realidad es que si la gran mayoría de deportistas no conocen las normas de actuación en pistas, tampoco reciben gran información del resto de actores implicados (
Profesores y Escuelas de esquí, Estaciones de esquí,
ATUDEM, ...). Y no sera por que no exista la norma, sino por una cierta dejadez y un extraño interés en priorizar muchos aspectos del esquí por delante de la seguridad. La
Federación Internacional de Esquí contempla un decálogo de preceptos como esquema básico de actuación de todo usuario, las "normas FIS" que todo esquiador debería aprender, conocer, respetar y hacer valer para un disfrute mas seguro.
1- Respeto de los otros.
El esquiador o snowboarder debe comportarse de manera que no ponga en peligro o perjudique a los demás.
2- Control de la velocidad y el comportamiento.
El esquiador o snowboarder debe esquiar de forma controlada. Debe adaptar su velocidad y forma de esquiar o deslizarse en snowboard a su habilidad personal y a las condiciones generales del terreno, nieve y tiempo así como la densidad del tráfico en las pistas.
3- Elección de la ruta.
El esquiador o snowboarder que viene de atrás debe elegir su camino de forma que no ponga en peligro al esquiador o snowboarder de delante.
4- Adelantamientos.
El adelantamiento puede efectuarse por arriba o abajo, derecha o izquierda, pero siempre de manera que se deje espacio suficiente para prevenir las evoluciones voluntarias o involuntarias del esquiador o snowboarder adelantado.
5- Entrar en la pista, comenzar a deslizar y girar hacia arriba.
Todo esquiador y snowboarder que penetra en una pista, reanuda su marcha después de parar o evoluciona hacia arriba debe mirar arriba y abajo de la pista para asegurarse que puede hacerlo sin provocar peligro para él o los demás.
6- Parar en la pista.
Todo esquiador o snowboarder debe evitar estacionarse sin necesidad en los pasos estrechos o sin visibilidad de las pistas. En caso de caída en uno de estos lugares, debe apartarse y dejar libre la pista lo antes posible.
7- Subir y bajar a pie.
El esquiador o snowboarder que suba o baje a pie debe hacerlo por el lateral de la pista.
8- Respeto del balizaje y la señalización.
Todo esquiador o snowboarder debe respetar el balizaje y la señalización.
9- Prestación de ayuda.
En caso de accidente todo esquiador o snowboarder tiene la responsabilidad de prestar socorro.
10- Identificación.
Todos los esquiadores o snowboarders que sean testigos de un accidente, sean o no responsables del mismo, deben identificarse e intercambiar nombres y direcciones.
Como se observa, ninguna de estas normas va mucho mas allá del elemental sentido común, sin embargo todos los que alguna vez hemos esquiado en pistas, incumplimos y hemos visto incumplir estas reglas básicas.
